杏彩体育网页看起来，这家短期内赶疾振兴的飞机创修商，正正在从“狂飙”起色阶段转为安定起色。但交付数目降落三分之一，也意味着公司的出售额和收入大幅缩水。利润方面，从1965年的节余5400万美元转为1966年赔本1200万美元。
正在幼型喷气式公事机里尔23/24一“飞”而红后，比尔·里尔看到了企业客户和航空公司对更大航程、更大客舱空间的飞机的需求。“里尔班机”40型的载客量从最初打算的旅客15人，增添到28人，最多抵达40人。
正在开荒“里尔班机”40型时，里尔对媒体流露，改日10年内，该机的出售量将切近500架。该机单架代价约175.9万美元。图为1966年头即将落成的该机木质样机，安放于1967年头秋完毕原型机首飞。
无论是开荒里尔24加长版即里尔25和全新的“里尔班机”40型（Lear Liner Model 40），仍然有对布兰特利直升机公司的收购，这些活动都吞噬着这家公司本不充分的现金流。不巧的是，当时的威奇托当局为该公司供应的融资债券也到期了。更乘人之危的是，里尔自己所涉及的其他家当杏彩体育官网，包含8轨立体声声音、航空电子等企业营业不佳，无法依托它们来给里尔喷气公司“输血”。
克莱·莱西、比尔·里尔和丹尼·凯耶正在“里尔班机”40型木质模子中。丹尼·凯耶是为里尔飞机站台“带货”的好莱坞伶人，被录用为里尔喷气公司营销副总裁。值得玩味的是，这张图片拍摄于1965年，换言之，机型尚正在襁褓之中，而里尔这位营销达人依然最先了其商场推介使命。
正在财务紧急中，比尔·里尔拔取忍痛割股杏彩体育官网，出售了这家创立5年的公司。从1967年3月底与收购方盖茨橡胶公司筹议，到买卖杀青，只是半个月光阴。
当时有业内专家通过媒体流露，对速率功能的探求让里尔23无法很好地分身飞机起降阶段的操控功能，这会让遨游员操作失误的几率变大。
对待遨游员失误，当时有少少媒体报道称，里尔23正在予以旅客“战争机般的遨游体验”的同时，也对其遨游员提出了更高的恳求。事实该机的升空和下降速率像战争机雷同疾，操控难度更大，这使得遨游员涌现失误的概率更大。
只是，对待里尔飞机这一品牌来说，更为致命的变乱来源是飞机窒碍。少少观察陈述改日源指向机载修设大概发作窒碍，少少媒体随后报道，里尔喷气公司正在新机上行使了库存的、翻新的零部件、元器件。
“库存件”和“翻新件”即使正在功能、寿命、牢靠性上都不存正在题目，也多少会让下单的客户有些“膈应”，也影响到它动作个人飞机、公事机的“高端局面”。
这些零部件、元器件如液压元件、伺服器、陀螺仪等，大局限是从军用飞机上接收的或者是库存的备件，以比金属废物高一点的代价就能购得，历程翻新后“和新的雷同好”。对此，已正在航电规模中浸润二十余载的比尔·里尔自是清晰。以是，正在里尔23的研造阶段为了加快进度，正在量产阶段为了疾捷树立供应链、进步产能，同时出于限造筹办本钱的推敲，里尔拔取正在里尔23行使了“库存件”“翻新件”，有其真理。
但价值即是，角逐敌手称里尔23是“垃圾堆部件”创修的，这激发了整体商场对里尔喷气公司产物格地的不信托，以至“明了划定公司高管不得乘坐里尔飞机”。
里尔喷气公司的告白上如许写道：“环球供职中的里尔飞机比其他任何喷气式公事机都多！”但当“新颖拘束者的光阴机械”上涌现了老套的“库存件”“翻新件”后，便激发了动作买家的拘束者的不信托，进而对其避而远之。
同时，遵照当时行业媒体的报道，新公司的“产物文明”和商场定位发作了宏大改造，从好莱坞明星的个人飞机改造为满意企业客户空中游览需求的公事用机。“里尔班机”这个大中型公事机/支线客机项目被砍掉，新公司转而不断一心里尔25等较幼的公事机型号，不断主推里尔飞机的“速率”个性，同时更夸大其牢靠性。
里尔喷气工场内的“里尔班机”模子。它既可能动作中大型公事机（类比于格鲁门“湾流”Ⅱ），也可能动作航司的支线）。但最终盖茨里尔喷气公司放弃了正在这方面的营业扩张安放。
里尔25正在一改经典翼尖油箱打算、装备了翼尖幼翼后变身为里尔28，成为第一架取得认证的带翼尖幼翼的民用飞机。该机的原型机正在1979年的试飞中缔造了5项公事机天下记载，遨游员是“登月第一人”阿姆斯特朗。显着如许的“第一”组合，肯定会吸引许多谨慎。而这种自带“话题营销”的才略，也许是由于创始人的风致依然刻入企业基因。
其余，盖茨橡胶公司正在收购“里尔喷气公司”后，将其改名为“盖茨里尔喷气公司”（Gates Learjet）——两个单词“里尔”“喷气”（Lear Jet）被团结为一个单词“里尔喷气”（Learjet）。通过出售该公司，比尔·里尔从中收获约1800万美元。而遵照赞同，他正在5年内不得打算或创修飞机。
只是比尔·里尔并未谋划就此隐退，到20世纪70年代中期，赞同克日一到，年逾古稀的他就带着里尔航空（Lear Avia）公司和“里尔星”重返航空创修业。
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